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长丰猎豹CS6体验凤凰行迎春试驾派

2019年01月10日 栏目:历史

长丰猎豹CS6体验“凤凰行”迎春试驾湖南长丰猎豹CS6自2007年11月推出后,凭借其基于三菱帕杰罗V系列平台,在传承了纯正三菱帕杰罗技

  长丰猎豹CS6体验“凤凰行”迎春试驾

  湖南长丰猎豹CS6自2007年11月推出后,凭借其基于三菱帕杰罗V系列平台,在传承了纯正三菱帕杰罗技术血统的基础上,大量采用了时尚化、都市化的设计和配置,突破了长丰猎上海刀片厂家豹系列纯越野的形象,打造出了满足现代都市人群需求的时尚SUV车型。去年,长丰汽车在国内市场共实现销售26762台,其中CS6共销售了4007台,同比增长了1954.87%,增长比例属历年来。

  纯正都市SUV更时尚

  长丰猎豹CS6采用了全球技术的主控式全驱系统

,配备了专业的SUV底盘系统,采用了德国博世高压共轨发动机、伊顿锁止式差速器及21.慢慢的才知道,会有人很讨厌你或者和你过不去,但是他爱怎么样就怎么样,我们要大度,不和小人计较,但前提是你正确,电动分动器、三连杆螺旋簧后悬架,在配上米其我会成为一片灰烬林新型绿色环保轮胎,使CS6显得卓尔不群。

  试驾的场地是在凤凰县的旅游区中进行的,这里的地形相对城市路面要复杂的多,但是在这款时尚SUV面前,一切都显得微不足道,CS6在冲破这些障碍时非常容易,而且不用给多少油。相比那些有着越野外形,而实际只能跑跑城市道路的SUV所耍的面儿上的时尚,长丰猎豹CS6的时尚来的更电解电容厂家直销加真切。

  此外,在下坡急转弯时,这款车的悬挂表现出很好的韧性,基本感觉不到侧倾,在经过一些碎石、坑洼路面时,底盘的过滤功能发挥了作用,能够被有效地过滤盾构机铸件掉。值得一提的是,猎豹CS6的悬架一改传统SUV的板簧结构,采用了新设计的三连杆螺旋弹簧,在改进操纵和稳定性能的同时,也提升了车辆的舒适性;而它的底盘系统采用新一代越野V系列平台,高性能的伊顿锁止式差速器、手控电动IMMOBILIZER四驱装置、先进可靠的前轮轮边离合器、225mm的离地间隙、600mm的涉水深度,奠定了猎豹CS6的越野基础,其主控式全驱技术,拥有博格华纳的分动器(有2H、4H、4L、N四种模式)也足以应对都市、乡野的各种路况。展现了长丰汽车和三菱长期合作以来始终如一的高品质。

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