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直升机机长讲述救援在云雾中10次躲过高压

2019年05月22日 栏目:美食

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直升机机长讲述救援:在云雾中10次躲过高压线

本报 钟振宇

在云雾中10次躲过高压线

“成都军区一架搜救直升机在阿坝州失踪……”

6月1日清晨,我正在平武灾区采访,通过登录站,站头条赫然惊现这条。

那日的显示,飞机在从理县营救伤员返回时,在汶川附近失去联系。我一直默默地祈祷这只是暂时的失踪,直升机或许已经成功迫降。

其实,我心里非常明白,在高原峡谷地区失踪意味着什么。我在灾后多次登机,经历过这种被称为“极限飞行”的任务。

一次,我搭乘空军某团直升机去都江堰的重灾区虹口乡执行搜救任务。

顺着岷江前行数公里后,飞机顺着一个河口拐进了一条小山沟,两旁的山体陡立,雾气蒙蒙,能见度陡降。“其实我们已在云雾中几上几下,跨越了5道架在山谷间的高压线,来回就是10次躲过高压线。”返航后,机长王森泰告诉我。

不知不觉中我险些壮烈了

另一次,我见证了超极限的银厂沟搜救。飞机搜索目标是银厂沟的深处。

山峰多在2000米以上,飞机由于升空能力有限,无法拉升到太高,就一直保持着1200多米的飞行高度。随着深入,窗户外的山体愈加陡峭,感觉飞机离山体不到百米。一番搜索后,飞机来到一处相对开阔地带,降低飞行速度,缩小转弯半径,小心翼翼地掉了一个头,开始返航。由于飞行稳定,并没有察觉到这一路的危险。

“当时如果没有果断掉头,你们就壮烈了。”下飞机后,一位副团长的话让我惊出一身冷汗。我随后从军用等高线地图上看见,在飞机掉头处之后,山谷更加狭窄,没有可转弯的地方,尽头则是一座海拔4600多米的山峰。据了解,在陌生的山谷间飞行,主要依靠肉眼观测避让山峰、高压线等障碍物。

由于任务和时间紧急,中午飞行员多在飞机旁泡方便面吃。时间紧,小憩的地方是机腹下的地面阴凉处。

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